L’impact environnemental du secteur des transports

Le secteur des transports est le principal contributeur aux émissions de gaz à effet de serre (GES) en France, représentant 31 % des émissions nationales en 2019. Malgré une stabilisation depuis 2008, les émissions ont augmenté de 9 % depuis 1990, principalement en raison de la volatilité de la circulation automobile. Les transports routiers sont responsables de 94 % des émissions de ce secteur, dont les voitures particulières émettent à elles seules 51 % des GES. Le CO2 issu de la combustion de carburants constitue 97 % des émissions des transports. Les actions visant à réduire ces émissions, telles que la stratégie nationale bas-carbone, visent à atteindre la neutralité carbone d’ici 2050, avec une baisse de 28 % des émissions d’ici 2030.

Le secteur des transports est un acteur majeur des émissions de gaz à effet de serre (GES) en France. En 2019, il représentait 31 % des émissions totales, marquant une hausse de 9 % depuis 1990. Les transports sont principalement responsables des émissions de CO2, issues en grande partie de la combustion des carburants. Presque l’intégralité (94 %) des émissions provient du transport routier, avec 51 % émanant des véhicules particuliers. Cet article se penchera sur l’ensemble du spectre des émissions de GES générées par le secteur des transports, mettant en lumière les différents modes de transport, leur impact, ainsi que les stratégies potentielles pour réduire cette empreinte écologique.

Les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports

Le terme « transports » englobe divers déplacements réalisés par les véhicules appartenant à des entreprises, des services publics et des ménages. Les émissions de GES du secteur sont la conséquence des activités liées au transport de voyageurs et de marchandises. On distingue plusieurs types de véhicules tels que les voitures particulières, les poids lourds, les véhicules utilitaires légers, et les modes de transport en commun comme les bus, tramways, trains, métros, ainsi que les transport maritime et aérien.

En matière de contribution aux émissions totales, il est noté que 97 % des GES générées par les transports sont principalement constitués de CO2. Les transports routiers sont responsables de 94 % des émissions de ce secteur, tandis que le transport ferroviaire reste marginal avec des impacts négligeables. En revanche, les émissions du secteur aérien, tant au niveau domestique qu’international, s’élèvent à 4,4 % des émissions totales du pays.

Répartition des émissions par mode de transport

Transport routier

Le transport routier représente l’immense majorité des émissions de GES dans le secteur des transports, à hauteur de 94 %. Les véhicules particuliers, en particulier, sont responsables de 54 % des émissions, suivis par les poids lourds (24 %) et les véhicules utilitaires légers (20 %). L’utilisation croissante de ces véhicules contribue à la stagnation des émissions de CO2 depuis 2008, malgré une amélioration des performances environnementales des véhicules.

Transport ferroviaire

Quant au transport ferroviaire, ses émissions de GES sont pratiquement négligeables. Cependant, il est essentiel dans la réduction des émissions globales, car il permet de transporter un large nombre de passagers et de marchandises tout en émettant beaucoup moins de CO2 par rapport aux modes routiers.

Transport aérien et maritime

Le transport aérien, à la fois domestique et international, représente environ 4 % des émissions totales du secteur. Bien que ses émissions de GES soient moindres par rapport au transport routier, elles sont en progression constante, notamment à cause de l’augmentation des voyages. Le transport maritime, pour sa part, contribue également de manière marginale, représentant environ 0,8 % des émissions intérieures.

Évolution des émissions de GES des transports

Depuis 1990, les émissions totales de GES en France ont diminué de 20 %, alors que celles du secteur des transports ont enregistré une hausse de 9 %. Cette évolution révèle l’importance croissante de la circulation routière, où le volume total des kilométrages parcourus a augmenté de 41 % sur cette période. La part des véhicules particuliers, malgré une tendance à la baisse observée dans les années 2000, reste significative, ayant enregistré une augmentation de 10 % des émissions de GES.

Parallèlement, le transport de marchandises a également vu une hausse de 30 % des tonnages transportés, ce qui a contribué aux émissions générales, alimentées pour 80 % par le transport routier.

Stratégies de réduction des émissions de GES

Face aux défis environnementaux, la France a mis en place une stratégie nationale bas-carbone, visant la réduction des émissions du secteur des transports d’ici 2050. Cette stratégie se concentre sur plusieurs leviers, notamment l’amélioration de la performance énergétique des véhicules, l’augmentation de l’utilisation de biocarburants, et la promotion des alternatives au transport individuel, telles que le covoiturage, les transports en commun, et le vélo.

Un objectif intermédiaire a été fixé : réduire les émissions de GES de 28 % d’ici 2030 par rapport à 2015. Atteindre ces objectifs exigera des efforts soutenus pour optimiser la gestion des transports et prévoir un changement sincère dans les comportements des usagers.

Les voitures particulières : un enjeu majeur

Avec 37,7 millions de voitures particuliers en circulation, ce mode de transport représente 16 % des émissions nationales de GES. En majorité, ces véhicules fonctionnent au diesel, un facteur qui contribue fortement aux émissions de CO2. L’évolution du parc automobile, marqué par une augmentation des émissions de 10 % de 1990 à 2019, souligne l’enjeu crucial de cette catégorie.

Depuis 2013, on observe une tendance à la hausse des immatriculations de véhicules à motorisation essence, qui pourraient influencer l’équilibre des émissions de GES. Toutefois, les véhicules diesel continuent de jouer un rôle prédominant, émettant en moyenne moins de CO2 par kilomètre parcouru.

Les véhicules utilitaires légers (VUL) et leur impact

Les véhicules utilitaires légers, représentant 13 % du parc routier, sont également responsables d’un pourcentage significatif des émissions de GES. En 2019, avec 26 Mt CO2 eq., ils ont contribué à 19 % des émissions du secteur des transports. Leur utilisation croissante pour le transport de marchandises a entraîné une élévation de leurs émissions, avec une augmentation de 35 % par rapport à 1990.

Les poids lourds et leur contribution aux émissions

Les poids lourds, englobant également les bus et cars, constituent 2 % du parc français de véhicules routiers mais effectuent 80 % du transport de marchandises. En 2019, leur contribution s’élevait à 30,5 Mt CO2 eq., soit 22 % des émissions totales du secteur. Bien que le parc ait enregistré une hausse des émissions de 11 % depuis 1990, des efforts ont été mis en avant pour réduire leurs impacts en termes d’efficacité énergétique.

Le transport de marchandises et le défi des émissions

86 % du transport intérieur de marchandises se fait par voie routière, un chiffre qui met en exergue la dominance du transport terrestre. Cette tendance soulève des questions sur la nécessité d’intégrer des approches plus durables, notamment le développement du transport ferroviaire de fret, dont les émissions de GES restent négligeables. Le soutien au transport multimodal pourrait jouer un rôle déterminant dans la réduction des émissions de GES.

Conclusions sur l’impact environnemental du secteur des transports

Il est impératif d’agir sur le secteur des transports pour atténuer ses impacts environnementaux. L’analyse des émissions de gaz à effet de serre révèle des tendances inquiétantes qui nécessitent des interventions stratégiques. Que ce soit par le biais de l’optimisation des infrastructures de transport, de la modification des comportements des usagers ou de l’adoption de solutions de mobilité alternatives, l’avenir dépend d’une prise de conscience collective des enjeux liés aux transports.

Témoignages sur l’impact environnemental du secteur des transports

Jean Dupont, Citoyen engagé : « Chaque jour, je prends ma voiture pour aller au travail. En réalisant l’énorme part que représente le transport dans les émissions de gaz à effet de serre en France, surtout avec des voitures qui émettent 51% des émissions du secteur, je me rends compte qu’il est urgent d’agir. Il est temps de repenser nos modes de déplacement et d’adopter des alternatives comme le vélo ou le covoiturage. »

Marie Lefèvre, Universitaire spécialisée en environnement : « En analysant les données, j’ai découvert que 94% des émissions liées aux transports proviennent de la circulation routière. Le poids des véhicules légers et des poids lourds est très élevé. En seulement quelques années, les émissions des poids lourds ont augmenté de 11%. Cela souligne la nécessité d’une stratégie d’atténuation ciblée. »

Luc Martin, Entrepreneur dans le secteur des transports : « En tant que dirigeant d’une entreprise de transport, je me préoccupe de la performance environnementale. Bien que j’essaie de mettre en œuvre des changements, comme l’intégration de biocarburants et l’optimisation des trajets, les contraintes économiques rendent difficile la transition vers des pratiques durable. »

Clara Girard, Mère de famille et défenseure de l’environnement : « Il m’inquiète de savoir que malgré les efforts, les émissions de GES des transports ont augmenté de 9% depuis 1990. En tant que maman, j’essaie d’inculquer à mes enfants l’importance de l’utilisation des transports en commun. Il est essentiel de réduire notre empreinte carbone et d’encourager les enfants à choisir des options plus écologiques. »

Paul Bernard, Politicien : « En tant qu’élu, je travaille sur des politiques visant à réduire les émissions du secteur des transports. Notre objectif est de réaliser une neutralité carbone d’ici 2050 avec une réduction de 28% des GES d’ici 2030. Il est crucial de promouvoir les transports en commun et d’améliorer la qualité de l’air pour nos enfants et les générations futures. »

Sophie Fontaine, Activiste environnementale : « La situation des émissions de GES est alarmante. J’ai constaté que le transport aérien représente déjà 4% des émissions, alors que les poids lourds contribuent à 22% des émissions de GES dans le secteur des transports. Nous devons agir collectivement pour placer la question climatique au centre de notre débat public. »